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亞洲至歐洲以及從亞洲到美國(guó)的集裝箱即期運(yùn)價(jià)上周從創(chuàng)紀(jì)錄的高位進(jìn)一步回落。但是，預(yù)計(jì)在一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)保持高位。
一年一度的美線（LOS ANGELES，Long Beach，New York）等的合同價(jià)談判即將到來(lái)，市場(chǎng)分析人士建議托運(yùn)人盡早鎖定艙位，而不是過(guò)于關(guān)注運(yùn)價(jià)。DHL全球海運(yùn)主管Dominique von Orelli表示，有些合約已經(jīng)以相當(dāng)高的價(jià)格成交，因?yàn)榘l(fā)貨人更擔(dān)心的是艙位而不是運(yùn)價(jià)，他們需要的是一個(gè)有彈性的供應(yīng)鏈。
韓國(guó)集運(yùn)公司HMM2月23日宣布，將在2月份追加投入4艘臨時(shí)船舶，為韓國(guó)企業(yè)的順利出口提供支援。這也是HMM首次在一個(gè)月內(nèi)投入4艘臨時(shí)船舶。此前，HMM一直在美洲西岸和東岸、歐洲、俄羅斯航線上投入臨時(shí)船舶。
新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球供應(yīng)鏈順暢運(yùn)轉(zhuǎn)面臨挑戰(zhàn)，空箱回轉(zhuǎn)效率低下導(dǎo)致物流成本飆升，“一箱難求”已成為新常態(tài)，集裝箱短缺截止目前依舊困擾著班輪運(yùn)輸業(yè)。
2月17日，巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）發(fā)布公告稱，隨著近期船舶過(guò)境巴拿馬運(yùn)河需求的增加，將上調(diào)過(guò)境保留費(fèi)（transit reservation fees）和其他相關(guān)服務(wù)費(fèi)，以便更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
據(jù)悉，強(qiáng)烈的暴風(fēng)雪天氣2月1日席卷了美國(guó)東北部地區(qū)，紐約、新澤西州和費(fèi)城等地宣布緊急狀態(tài)，陸空運(yùn)輸面臨停擺。
由于近期海運(yùn)費(fèi)保障，中國(guó)出口產(chǎn)品利潤(rùn)更高，航運(yùn)公司居然開始拒絕載運(yùn)價(jià)值數(shù)億美元的美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口，寧愿搶時(shí)間趕緊帶著空的集裝箱回頭到中國(guó)港口！
近日，航運(yùn)業(yè)因缺箱問(wèn)題而烏煙瘴氣，海運(yùn)費(fèi)異常飆漲，已經(jīng)影響到了制造業(yè)的供應(yīng)鏈。然而當(dāng)前，根據(jù)一項(xiàng)追蹤全球運(yùn)輸用集裝箱的指標(biāo)，全球海運(yùn)缺箱情況似乎正在出現(xiàn)緩解跡象。
近日，赫伯羅特（HPL）于其官方網(wǎng)站上公布了北美各大港口擁堵情況，目前來(lái)看，北美范圍內(nèi)堵港情況仍不容樂(lè)觀。
飆漲的集運(yùn)運(yùn)價(jià)似乎出現(xiàn)了降溫跡象，不過(guò)由于供需失衡問(wèn)題尚未解決，今年集運(yùn)運(yùn)價(jià)或?qū)⒗^續(xù)維持在高位，集運(yùn)公司全年業(yè)績(jī)有望更上一層樓。
如果托運(yùn)人和物流公司希望，超高的海運(yùn)集裝箱價(jià)格會(huì)在新年回落，那么可能要失望了。航運(yùn)公司赫伯羅特（HPL）首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上透露，全球物流巨頭和集裝箱班輪公司預(yù)計(jì)，包括混亂的市場(chǎng)、缺乏泊位和集裝箱短缺等在內(nèi)的情況，到2021年還將持續(xù)一段時(shí)間。
近期全球海運(yùn)費(fèi)頻繁創(chuàng)紀(jì)錄，航運(yùn)公司賺得流油。由于市場(chǎng)遍地是金，航運(yùn)公司開始“挑挑揀揀”，權(quán)衡去哪塊寶地挖金子共劃算。然而，這也讓航運(yùn)公司陷入了風(fēng)波。
今年洛杉磯港（Los Angeles）/長(zhǎng)灘港（Long Beach）和紐約港（NEW YORK）的港口擁堵，已造成了近1.5億美元的滯期費(fèi)，貨運(yùn)商、卡車司機(jī)和貨運(yùn)代理紛紛威脅要向美國(guó)國(guó)會(huì)投訴，以結(jié)束濫用運(yùn)輸工具的現(xiàn)象。
?在過(guò)去三個(gè)月，集裝箱船運(yùn)費(fèi)持續(xù)大漲，爆倉(cāng)缺柜成為常態(tài)。在運(yùn)力緊張的背景下，除了海運(yùn)價(jià)格暴漲、難以訂柜以外，貨運(yùn)旺季時(shí)，熱門航線還頻頻出現(xiàn)甩柜的現(xiàn)象。各位外貿(mào)貨代人是叫苦不迭，這種情況還會(huì)持續(xù)多久呢？有專家表示不會(huì)太久了。
今年第三季度以來(lái)北美航線貨量急劇攀升運(yùn)力吃緊，長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）為北美市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)的12000TEU級(jí)F型集裝箱船開始陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，在北美航線扮演物資疏運(yùn)尖兵的重要角色。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence，日前對(duì)集運(yùn)業(yè)全年的盈利水平進(jìn)行了最新評(píng)估。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，集運(yùn)業(yè)2020年或?qū)?shí)現(xiàn)最高154億美元的利潤(rùn)，有望迎來(lái)利潤(rùn)豐厚的一年。去年，集運(yùn)業(yè)整體盈利為59億美元。
根據(jù)紐約航運(yùn)協(xié)會(huì)（New York Shipping Association）最近發(fā)布的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)影響研究報(bào)告顯示，紐約（NEW YORK）和新澤西州的港口已成為美國(guó)第二大集裝箱港口，在2019年掙得了361億美元的個(gè)人收入和995億美元的企業(yè)收入，創(chuàng)造稅收近120億美元，提供了50萬(wàn)個(gè)工作崗位。
德魯里的分析顯示，亞洲--歐洲海運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格上周再次攀升，從而將全球平均價(jià)格推至五年來(lái)高位，因運(yùn)力持續(xù)下降推動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格不斷走高。
過(guò)去，世界也曾遭遇大流行病爆發(fā)，而全球經(jīng)濟(jì)衰退更不是什么新鮮事。從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，每當(dāng)經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致貨量短缺而倉(cāng)位供應(yīng)過(guò)剩時(shí)，海運(yùn)價(jià)格往往會(huì)暴跌。相較于獲利，承運(yùn)人更傾向于搶占市場(chǎng)份額，而多數(shù)情況下虧損將通過(guò)國(guó)家援助得到補(bǔ)償。
中新網(wǎng)廣州6月3日（唐貴江 呂雯霞 方元）電，據(jù)廣州海關(guān)3日消息，為保證國(guó)際郵件正常發(fā)運(yùn)，廣州海關(guān)攜手廣東郵政打通國(guó)際郵件運(yùn)輸“新通道”，郵件從廣州南沙港（Nansha）海運(yùn)出境，即可直接運(yùn)往美國(guó)、澳大利亞等地。目前已疏運(yùn)郵件38批次，共計(jì)19832個(gè)郵袋，總重247.2噸。
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